關愛座比優先座成功？

近日報章報導有80後大肚婆Anna每周至少搭港鐵三次，最常搭觀塘綫，由觀塘往旺角、牛頭角等地，現已懷孕七個月，但她表示自懷孕以來，在港鐵車廂內只有三位乘客曾讓座給她。她慨嘆港人讓座意識不及台灣人。另外，九巴則設「關愛座」設於車廂下層兩邊最前的4個座位，用意與港鐵的「優先座」相同，都是為鼓勵乘客讓座予其他有需要的乘客，如孕婦、年長、或行動不便等情況。推行以來，觀察所得，似乎「關愛座」比「優先座」成功，效果更好。

同是香港的公共交通工具，為什麼巴士的「關愛座」會比港鐵的「優先座」成功呢？推測有三個可能。
一、巴士有兩層，年青力壯的乘客多選坐上層，其他乘客怕上落樓梯，多坐在下層，令「關愛座」看來發揮了應有作用。
二、港鐵只有一層，乘客又擠，經常寸步難移，乘客通常見位便坐，坐下來便低頭看手機，直至下車，「優先座」便不容易發揮作用。
三、「關愛座」與「優先座」的英文同是Priority seat，中文「關愛」比「優先」表達得更好。

其實以上三個推測都不是主因，關鍵是香港的乘客沒有讓座的習慣，「關愛座」看來比「優先座」成功，只是巴士的車廂環境使然罷了。

古洞漫遊

古洞位於新界北區上水西部，是香港計劃中的新發展區之一。這次古洞漫遊，先南後北，因為古洞被粉嶺公路從中穿過。由港鐵上水站乘50A專線小巴至古洞街市購物中心，便抵古洞南路入口。

沿古洞南路漫步，不久便到達古洞配水庫。水庫不算大(圖片：Choi)，但山青水綠，亦頗有湖光山色的景緻。經過水壩，前方的小徑已被主雜草掩蓋，只好從原路折返。

 

再經古洞街市購物中心，順道內進漫遊，裡面售日常用品的店舖不缺，貨品齊備，但魚檔菜檔反而少得不像街市。

 

從古洞南經行人天橋越過粉嶺公路，開始古洞北的漫遊。毗鄰行人天橋是石仔嶺宿舍，內有數十座兩層高的洋房，環境清靜，樹木遍佈，現用作安老院，分別由十多個不同的機構經營。

 

聽說安老院可能受東北發展計劃影響，但附近的古洞公立愛華學校，牆上校名的「華」字早已脫落，則已是停辦多時了。漫遊進了校園，原來內有修繕工程，未知校舍會作甚麼用途。

 

古洞有雙魚河流經，從青山公路古洞段進入雙魚河範圍，河雖已「明渠化」，但兩岸翠綠，鷺鳥棲息其間(圖片：Paul)，漫步河堤，風光明媚，不覺已到河上鄉，在「豆美味」品嚐十元任食的豆腐花及豆漿後，在居石侯公祠外乘51K專線小巴回上水市區。

沙田往馬鞍山捷徑

由沙田經馬鞍山到西貢，是郊遊的熱門路線。大部分人會在馬鞍山市區耀安邨或恆安邨下車，沿恆康街走到IVDC旁的交通迴旋處，在小馬路上馬鞍山村路(地圖的良友路)，作為起點。不過，最靠近馬鞍山村路的屋邨其實是錦英苑，在沙田火車站平台巴士總站有86K線到錦英苑，車程30分鐘。在錦英苑總站下車，穿過屋苑汽車出入通道，右轉，前行到J座，經過小遊樂場，有行人通道出馬鞍山村路，向左望，配水庫已在前方，比恆康街起點省路，算是捷徑。

在配水庫前，馬鞍山村路有個向右的急彎，沿此向上走，經過馬鞍山亭、「馬鞍山下」，來到馬鞍山郊野公園，需時約30分鐘。要再快捷是乘車，馬鞍山村路有NR84號居民巴士行走，以新港城為總站，可惜班次不多。

 

馬鞍山郊野公園有很多燒烤設備，還有家樂徑，家樂徑的最高點有觀景台，更是吊手岩的入口。吊手岩是馬鞍山伸展的山脊，山路崎嶇，入口竪立了警告牌：「往吊手岩之山路極為險峻，請勿前往」，不過入口仍可通行，決定試走一段，果然愈來愈難走，看見第二警告牌後，再走一段路，然後折回。吊手岩不是經馬鞍山到西貢的捷徑，而且是4級難度。

 

離開馬鞍山郊野公園，再向前走，經過合生士多，便是馬鞍橋，可通行汽車，橋下有急流。過橋之後更清楚望見馬鞍山的山頭。之後來到馬鞍山郊遊徑的一個標距柱C3301，由沙田經馬鞍山到西貢，可以此為起點。

城門水塘：蝶影與疊影

城門水塘有兩個蝴蝶園，遍植不同的植物，吸引蝴蝶到來採花蜜和產卵。

城門水塘蝴蝶園本是欣賞蝴蝶和植物的好去處，可惜在爭秋奪暑的季節，花朵零落，連花期最長，是蝴蝶主要蜜源的馬纓丹，也不見開花，沒法吸引蝴蝶到來，城門蝶影不多，最多反而是紅蝴蝶，不過，那只是一種外型像蝴蝶的紅色花朵而已。

 

城門蝶影稀少，卻有城門疊影。當日城門水塘水位升高至岸邊的樹木，山與樹木在水面層層疊疊的倒影，非常美麗，這個境象並不常見，所以城門水塘此行，不見蝶影，卻有疊影，另有收穫。