奧克蘭的鐵路網

嚴格來說，奧克蘭還算不上有鐵路網，但近年確實比較銳意發展電氣化火車，目前共有4線，全部以市中心Britomart為總站，紅色線可至城市南區50公里外的Pukekohe；黃色線可經東區到Pukekohe；藍色線可至中區的Onehunga；而綠色線則可至西區的Waitakere。

奧克蘭市中心的Britomart是一座歷史建築，目前改建為交通總匯，在此轉乘巴士、火車、渡輪皆可。

奧克蘭的火車車廂座位舒適，也不擠迫，原因很簡單，奧克蘭的城市範圍大，人口不集中，令鐵路網鐵覆蓋相對低，不少人仍依然以汽車代步。市中心以外的車站建設簡單，有點像香港的輕便鐵路。奧克蘭的鐵路網發展比香港緩慢，沿線又沒有物業發展項目的收益，相比之下，就算香港的新鐵路線工程延誤10餘個月，效率仍然不差。

奧克蘭大約在冬季

奧克蘭國際機場離市中心不遠，沒有鐵路系統接連，最便宜的交通是機場巴士，每10分鐘一班，車程30多分鐘。從入境大堂步出，很容易看到機場巴士的售票亭，購票的人不多，大概適值冬季，遊客較少。機場巴士每票紐幣16元，是計程車費的5份1左右，而且座位寬敞，車上還有旅遊資料供取閱。

機場巴士沿途所見，景象並不蕭瑟，落葉樹之外，有不少高大常綠的原生杉樹，草地也是一片青綠，七月的奧克蘭，好像只是大約在冬季，因為隆冬在八月。

反而，花開有時，民居後園的茶花、紫玉蘭，都開滿一樹，而檸檬和桔樹都結滿果，有些就在路旁，這些應是奧克蘭冬季常見的花果吧。

下五時後已入夜，住宅區的街頭寂靜無人，陪伴街燈的就只有雨後的禿枝。日短夜長，正是南半球的奧克蘭的冬季。

紅掌花

紅掌花又名火鶴花，它外型看似一只伸開的紅色手掌，掌心還豎起一條黃色的肉穗，明亮耀眼。

紅掌是多年生的常綠草本植物，有心型的大塊綠葉。耀眼的紅掌其實是肉穗花序根部的一個佛焰苞，但由於佛焰苞形似花冠，很易被誤以為是一朵花，而中間的肉穗花序則被誤以為是是花蕊。

無論被當作是甚麼，紅掌花最惹人注目的仍然是那塊紅掌。

荷花濕地可遠觀

香港濕地公園的荷花，散佈於沼澤淺溪，花朵不如生長在荷塘般密集，而且只能在漫遊徑遠觀，不過，疏落有緻的荷花，在淺溪流水中，盡得天然風光。

除了遠觀的荷花，濕地公園「探索中心」附近的水池和湖畔，就可以近觀荷花的美態，湖中還有睡蓮。睡蓮全年開花，到了夏天，有荷花相競艶。

其實只可遠觀不能近看的，是活躍於濕地與荷花為伴的蜻蜓。當日看到的就有霸王葉春蜓與赤斑曲鈎脉蜻。濕地生態具多樣性，湖畔漫遊，遠觀近看俱宜。

圓方

圓方位於西九龍柯士甸道西九龍站上蓋，在2007年10月啟用。除了是個大型商場，圓方還位處交通交匯處，有港鐵的東涌綫和機場快綫直達，及設有預早辦理登機手續的櫃台。此外，還有過境巴士站，而西鐵綫的柯士甸站和興建中的廣深港高速鐵路西九龍總站，都近在咫尺。從交通配套看到，圓方的目標顧客群是放眼整個大中華區，一開始已是「高鐵概念」。

從九龍站的C出口是圓方的「木」區，種植了兩排整齊的小樹作主題裝飾。圓方分為五大區域，即五行的金、木、水、火、土為主題，各有獨特的主題裝飾。例如「水」區有不斷流水的金屬水柱，「土」區有「九龍之子」雕塑等。不過區域的位置卻難以捉摸，從一個區域到另一個區域，只能靠看商場裡的指示牌。 

圓方既是放眼整個大中華區的顧客群，商場走的是高檔路線，高級名店林立。不過當日所見，人流不多，與年前所見沒有甚麼分別。大概是香港人未必專程往圓方購物，高鐵工程又有延誤，圓方的「高鐵概念」仍然要繼續等。 

圓方商場可通到上蓋平台，平台設有廣闊的公園，還可以欣賞高聳的環球貿易廣場及多座西九龍豪宅的雄姿，當中又以凱旋門、君臨天下、天壐等最獨特。這次到圓方，飽覽豪宅及名牌貨品，沒有消費，仍然是一種享受。