「智慧信箱」的概念

「智慧信箱」，是「香港專業教育學院」學生在「創意工程及建築設計」比賽的得獎作品。「智慧信箱」的原理，是運用人工智能，先拍攝信件封面，再將影像上傳至資料庫，然後以光學文字辨識技術(Optical Character Reader, OCR)識別信封上的文字，並以大語言模型分析地址訊息，將資訊上傳至雲端數據庫，再把訊息傳到相關住戶，通知收信人前來領取。

智慧信箱的實物是甚麼式樣呢？傳統信箱是每戶一個，在垂直發展的住宅大廈，往往要設數百個信箱，佔用不少大堂空間，但智慧信箱則是共用的，有如自動櫃員機，有密封的設計，信箱高度亦顧及輪椅人士。當住戶在應用程式收到取信通知後，只須前往智慧信箱，在信箱上以應用程式作識別，然後按「取件」鍵，便能取信。因此，智慧信箱除可節省空間外，郵差亦毋須逐封信派入信箱，提升工作效率。

智慧信箱的局限，據參賽團隊指出，是目前的設計，只能處理簡單信件，未能處理大型信件。智慧信箱的概念會廣被接納嗎？表面看來，此概念對新建的垂直發展樓宇較合適，至於已建成的樓宇，則未必會改動現有的信箱。(網上圖片)。

聖誕悠長

聖誕悠長，隨着西九文化區逾20米高的戶外聖誕樹在11月22日亮燈(旅發局圖片)，聖誕節序幕已揭開，一直持續到明年1月1日的元旦，整整個多月，市面都充滿聖誕氣氛。

聖誕悠長，其實西九文化區聖誕樹亮燈之前的11月初，已有不少的商場做好了聖誕佈置。有商場佈置了聖誕小鎮、聖誕樹、機動小火車等，連聖誕老人的辦公室，都設於此。

另有商場則在戶外和戶內，都可見聖誕老人的蹤跡，又加設室內溜冰場，讓大家渡過一個白色聖誕。

聖誕悠長，是因為聖誕有利於帶旺人流，刺激消費和振興旅遊，聖誕的商業原素，已蓋過了聖誕原來的意義，但如果聖誕悠長，平安夜也悠長，和平的日子也悠長，那就是人類之福了。(圖片：KOK)。

前深水埗配水庫

前深水埗配水庫位於深水埗主教山，從港鐵石峽尾站A出口步行往石峽尾街，轉入巴域街，經過聖方濟各堂，按指示牌的方向上山，路程為狹窄山路及梯級，步程約15分鐘。

該配水庫已停用多年，至2020年後才被重新發現，經多番爭取，才逃過被拆卸命運，並在2021年獲確認為一級歷史建築。

香港開埠初期，九龍半島依靠地下水供水，其後不敷使用，政府於是在1902年興建九龍水塘、引水道及前深水埗配水庫，再以與其他的配水庫連接，形成一個供水網絡。前深水埗配水庫於1904年正式落成，結構方式，是以108條排列整齊的歐洲傳統風格花崗石柱，牆身沒有鋼筋，靠混凝土自身重量抵擋水壓，天花是以紅磚及混凝土築砌而成的半圓拱券。整體外觀，深得羅馬式建築美感，更兼巧實用，其堅固的天花，提供一個大型的上蓋，防止儲水受到污染。

置身前深水埗配水庫，除可感受這座百年歷史建築的莊嚴氣派，欣賞其古典建築美學，還可認識一頁香港的供水歷史。(圖片：KOK)。

自備餐盒問題多

隨着香港施行塑膠管制，禁止食肆為客人提供即棄塑膠餐具，客人自備餐盒，本來亦是「走塑」的辦法之一。但消委會早前派員到訪 15 間食肆，發現仍有三成食肆不接受自備餐盒承載食物，所持理由是為顧及食物安全及衛生問題。其實，客人自備餐盒的做法，除了食物安全及衛生，還有很多問題要注意。

首先，客人購票時要聲明「外賣」及「自備餐盒」。由於現時很多食肆用電腦「落單」，當收銀處收妥款項，列印單據時，廚房已同步收到「柯打」，開始備餐，而本來可以入盒的食物，要改為要等候「自備餐盒」。

其次，這個「自備餐盒」又怎樣傳送到廚房呢？有食肆會由收銀員透過對講機通知廚房hold住，等顧客交餐盒後才備餐，顧客則要自行到「取餐處」交餐盒，由職員轉交廚房。另有食肆則由收銀員把人客的餐盒直接交到廚房。

第三，廚房要打醒精神，不要把王先生的餐盒，當作是黃先生的餐盒。兩位先生則要留意餐盒能否容納所購買的食物，特別是購買附飲品或湯的套餐時，要另行自備容量足夠的杯及湯壺，否則湯或茶會溢出，引致燙傷。

還有是部分食物根本不適合以自備餐盒來購買，例如以錫紙容器盛載的焗飯、焗意粉等，在製作時已直接使用即棄餐盒。

環保有代價，「走塑」亦不是「走數」，所以自備餐盒問題多。首當其衝的，自然是繁忙時間做到冇停手的食肆員工，自備餐盒更令他們百上加斤。可能最適合用自備餐盒的，是賣兩餸飯的食肆，因為客人與阿姐面對面交易，手指兩個餸，跟着入盒，保証不出錯。(網上圖片)。

港鐵的新舊呼籲

港鐵指出，今年首9個月，車站共錄得430宗扶手電梯意外，其中約6成原因與乘客沒緊握扶手、在電梯上行走而失平衡、被他人碰撞，以及攜帶大型物件有關。為改善情況，港鐵啟動「扶手電梯安全運動」，在車站廣播，呼籲「緊握扶手、左右企穩」，提醒乘客，乘搭扶手電梯，不再是「左行右企」，而是改為「左右企穩」。對此，有意見認同此做法較安全，也有相反意見，認為因要趕時間，原有的「左行右企」做法較有效分流。

同時，港鐵又推廣「帶大型行李搭升降機」，提醒乘客携帶大型行李時，避免使用扶手電梯，以策安全。其實，這個已不是新呼籲。一直以來，港鐵都勸導携帶大型行李的乘客使用升降機，扶手電梯上亦貼上不准攜帶大型行李、手推車等的標誌，但很多人沒理會，究其原因，大概是等候升降機較費時，港鐵雖然在一些站內加建升降機，但顯然仍不足應付需求。

在扶手電梯上行走易生意外，但更刺激的還是衝刺。衝刺有兩種，一是「衝門」，另一是「衝月台」。「衝月台」的場面，多見於金鐘站由往港島東方向轉乘往九龍方向的列車，及在沙田大圍站由往屯門方向轉乘往九龍方向的列車。要趕上即將開出的列車，先要衝過數十公呎的大堂，再衝門進車廂。港鐵曾於在2018年推出宣傳標語「愛上不衝門的你」，成為港鐵最溫馨浪漫的舊呼籲。

港鐵是香港的主要大眾運輸網絡，每日載客量約500至600萬人次，要秩序井然，最重要的是乘客自動自覺去守秩序，否則，港鐵推出更多的呼籲和宣傳，也是事倍功半。 (網上圖片)。