香港的首次動力飛行
1911年3月18日下午5時10分，來自比利時的查爾理斯溫德邦（Charles Van den Born），駕駛費文型（Farman）雙翼飛機在沙田一淺灘順利起飛，向吐露港方向短暫飛行，是為香港的首次動力飛行。
溫德邦先在同年2月28日抵港，往大埔考察，但 終於選擇了三面環山和擁有廣闊淺灘的沙田，臨時飛機庫則設於沙田火車站附近。 這個淺灘今日已成為城門河，遠處有圓洲角和王屋村。沙田區議會在這個有歷史性的地點設置了資訊牌，讓人重溫香港首次動力飛行的往事。
溫德邦熱愛飛行，於1910年考獲飛行執 照，成為第六位獲得此資格的比利時人。今天的城門河畔高廈林立，再不宜作試飛，但熱愛飛行的小朋友，可改到當年臨時飛機庫附近的商場內，利用天使翅膀試飛。不過，香港的首次動力飛行的紀錄，永遠由溫德邦保有。
1911年3月，中國是滿清帝國最後的一年。不知當時大清帝國的君臣可有見過西洋的飛機？如果比利時人駕機在北京的紫禁城上空飛翔，會有什麼影響，帶來多少震撼。
回覆刪除中國人由洋務運動(1861-1894)學習西方的堅船利砲，到清末引進入民主思想，推翻帝制，建立民主共和國，當中不知經歷多少折騰。
買飛機易，造飛機難，講民主易，實踐民主難。看歷史照片，不妨也深思背後的時代意義。
三年後的第一次世界大戰，可能就是用這種飛機作為戰機。現在回看，不敢想像。
刪除現代戰機，最難造的仍是引擎，技術仍掌握於英美法日等國家手中。一百零八年就如此過去。
小弟認為引擎外，也包括其他的黑科技，例如隱形的技術，電腦和雷達效能，導彈的性能，機師的質素等等，缺一不方。F35貴得驚人，但入咗敵人的領空，對方也不易察覺，正是「死到臨頭也不知道」。
刪除現代戰爭也如打電子遊戲機，在作戰室內實時以控制數千里外的武器和軍人。漢高祖稱讚其謀臣張良「運籌帷幄之中，決勝千里之外。」想不到二千年後，真正的實現了。
聽說隠型戰機最怕下雨，因雨水會沖走塗層，令隠型性能減低。
刪除其實隠型技術不是高科技，人人都懂，自己可以隠型唔見人，又可以將對方當作隠型，視而不見。