船灣淡水湖主壩

船灣淡水湖位於大埔吐露港的北面，從大埔港鐵站乘75K線巴士或20C線小巴到大美督，為總站，再步行往淡水湖的主壩，大美督路風光優美，當日雖然天陰有微雨，但吐露港風平浪靜，煙雨濛濛中有海天一色。

大美督路可左轉上大美督家樂徑，當日路面較泥濘，不往家樂徑而直往前面的船灣淡水湖主壩。

 

走在船灣淡水湖主壩上面，一邊是淡水湖，另一邊是吐露港。淡水湖水位比吐露港略高，湖水顏色沒吐露港海水那麼藍。

 

船灣淡水湖是香港第一個淡水湖，面積達1,215公頃，比後期興建的萬宜水庫小，主壩雖然也沒有萬宜水庫東壩那樣的奇雄和驚濤拍岸，但卻另有胸襟，平坦筆直的2.1公里，一望無際，海闊天空，兩岸波瀾不驚，來回4.2公里的路程，令人平靜舒泰。

城市印象‧巴士展覽

九巴與規劃署於展城館合辦「城市印象＠連繫‧『從點到點』」專題展覽。巴士展覽有絕版巴士的模型，愛丁堡廣場戶外更擺放1949年第一代引入香港的「烏嘴狗」雙層巴士「丹拿A型」(Daimler A)。城市印象展出巴士途經的徙置區和舊建築，是微型藝術製作。

巴士模型展覽的型號經歷大半世紀，包括1974-1995行走的丹拿珍寶、1983-1995的丹拿珍寶II、1984-1988的富豪KMB VOLVO B10MD和記憶猶新，行走於1986-2011的利蘭奧林比安，後者的1988年空調版更是全球首部空調雙層巴士。

無論甚麼型號的巴士，原本是機器，但半世紀以來，它們曾經從點到點地在街道穿梭載客，與城市一同發展，構成不可磨滅的城市印象，由微型藝術家的作品展現出來，舊式樓宇商住夾雜，而當往九龍塘的7號線巴士在橫頭磡「埋站」時，更把城市印象推至高潮。

城市印象由行走的巴士帶動，點滴累積了半世紀，微型藝術家把城市印象濃縮起來，竟也用了8年之久，難怪細節蘊藏豐富，「十靈丹潘高壽」舊樓的天台還有鐵皮屋，更有樹有晾衫竹有魚骨天線；舊樓街角停滿「紅van」，大牌檔客似雲來，地盤裡有廢棄車輛和嬉戲的兒童；剛才7號線巴士在街尾的屋邨「埋站」時，車後原來有人挑著貨物過馬路；48X線往禾輋的情況好一些，前面有斑馬線讓行人過路。

巴士展覽掀動城市印象，巴士與城市不可分離，還喚起半世紀的憶起。

大嶼山上姜山寺院群

大嶼山的上姜山有不少寺院，隱蔽於深山中。乘往大澳的大嶼山巴士11號，在羌山道法華淨苑對面下車，橫過馬路，小路的入口處已豎立了多家寺院的名牌。

這正是通往上姜山鹿湖區寺院群的道路，前行不遠，便看到由寶蓮寺主辦的法華淨苑，但不能內進。再往前走是修慧苑，寂靜無人。之後來到以鹿湖為名的鹿湖精舍，據說是大嶼山歷史最悠久的寺院，建於1881年，昔日有麋鹿出沒於低地勢的林木間，所以此地被稱鹿湖。

上姜山寺院群名牌最顯眼的是大覺寺，但原來正在進行維修工程。大覺寺之後，又經過毘梨淨苑名牌旁邊的巨型貨櫃，來到一座石建的樂生蓮社。

在上姜山看過的幾家寺院，都是建築平實，甚至有點殘舊的房舍。從原路折回，走到羌山道近大澳道的觀音寺，則莊嚴宏偉，經「聖域同登」牌坊內進，走畢慈航路，便到觀音寺，主殿築於高台，高三層，分別為三寶殿、藏經閣及萬佛閣，主殿兩旁另有鐘樓及鼓樓。從主殿正殿高台外望，群山環靠，是左青龍右白虎的佈局(圖片：Paul)，剛才走過的山路，都隱藏於山林中。

 

大嶼山觀音寺設有齋堂，環境清靜，齋菜亦倍覺清淡可口(圖片：Paul)。上姜山鹿湖區確是遠離塵囂之行。