將軍澳的海濱長廊
隨著人口日增，軍澳的休閒設施日見完善。將軍澳近海，有修建海濱長廊的地利。從港鐵康城站A出口起步, 經過交通交匯處，轉入將軍澳南海濱長廊，除行人路外，還有單車徑，後方是日出康城各期的住宅樓宇。
很快走到海傍，將軍澳南海濱長廊的景色開始遼闊，可以觀賞到將軍澳市中心南部、將軍澳海域，以及鯉魚門海峽及港島柴灣的景色，令人忘卻了兩腳所踏的，是屬於「將軍澳堆填區第一期發展基礎設施工程」的一部分。
將軍澳南海濱長廊的北端，建有北橋，可跨海走到對岸。近北橋的海面有較多小型船隻停泊，像個避風塘。
過了北橋，就是將軍澳海濱公園步行徑，可以再欣賞剛才的海景，只是換了方向。步行徑的右方有不少興建中的新樓宇，由於貼近海濱公園，景觀沒有攔阻，將軍澳的「終極海景」，應屬於這些裡的未來住客，但代價幾何，則難以估計。將軍澳海濱公園花木稀少得不像公園，反而更像海濱長廊，在此遠眺鯉魚門海峽，景色壯闊。從將軍澳海濱公園走回市中心，結束全程4公里的將軍澳海濱長廊之行。
港九、新界其實有許多海岸線，但類似將軍澳海濱公園的地方卻不多。原因是將軍澳仍是發展中的社區，有些早期的堆填區不宜建屋，故可以保留作休憇的地方。
回覆刪除將軍澳近年急速發展，人口大增，道路飽和，尤其是對外的隧道，塞車無日無之，居民苦不堪言。政府十年前說建新的隧道、跨海大橋，今天仍是空中樓閣，可能金錢和人力都去了建高鐵和港珠澳大橋了。
寧花千億連結中港道路，卻吝分毫疏導本地交通。這就是「民生無小事」的政府。
將軍澳的經歷，與其他市鎮當年的發展經歷相同，沙田、屯門、青衣島、西新界等等，都飽受塞車之苦。甚至現在的何文田港鐵站，亦非為住在愛民邨、何文田邨等居民而建，而是為了他日會賣地的未來居民而建，令賣地收入更高。主席可以笑對現時居民說唔好坐地鐵，就是咁解。
刪除將軍澳的堆填區亦可變成海濱長廊及豪宅，真是點垃圾為金。香港其實不是沒有土地，只是政府不願推出大量土地，以維持高地價政策，發展商亦樂見此政策，可以推高樓市。