從示威人士舉著的中英文橫額和標語看來，他們大多來自䃟頭村及沙螺灣村，兩者都是大嶼山北部向著機場的村落，而他們反對機場興建第三跑道的原因，包括有「環評報告冇句真」、「環評呃人」、「拯救海豚」、「光害」、「噪音超標」、「沙灘變泥灘」等，都與環境有關。之後看報章報導，原來村民亦認為早年建機場時政府發放5.5萬元特惠補償，供居民加裝鋁窗及冷氣之後，仍難以減輕噪音的滋擾。
機場是否需要興建第三跑道，各方面有不同意見，但香港機場的繁忙程序，又確是有目共睹。如果興建第三跑道，對環境難免有所影響，如何在大興土木的同時，把對環境及附近居民的影響減至最低，是政府的首要考慮。
小弟有一朋友，以前往在九龍城，97年啟德機場搬走，這位老兄經常失眠，因為太寧靜了，失去了飛機的引擎聲，他渾身不自在。
回覆刪除民主的社會要諮詢，更要以民為本。澳洲雪梨的Kingsford機場因太小和陳舊，政府打算另覓地方建新機場，一說二十多年，至今仍是原地踏步，因為其他選址的居民反對，不願機場搬到其家居附近。
香港是民主社會，機場建第三條跑道也作諮詢，凡事有商有量。有人反對，是正常不過的。但最重要的，是一如政改，要看「主流民意」，即「沉默大多數」的意見。機場附近的居民的一些意見要聆聽，但全港各政團、「持分者」的意見也不可忽略。今屆政府是「適度有為」的，相信一如興建高鐵，即使上水菜園村的居民反對，「兩年後」已可通車。小弟預測第三條跑道工程一樣可以上馬。
照道理第三條跑道工程應該可以上馬，只是大型基建重疊了，有機會像鐵路工程般要延誤。回想當初建地鐵及興建新機場，也是有人反對。
刪除香港的機場，論設施、論管理，是甚界第一流的。香港目前還有什麼可稱世界一流的？小弟十隻手指應該用不盡。建第三條跑道，可保持機場高效的運作，有助維持這個World No.1。海豚棲息、生態、噪音相比之下，要讓路。
刪除香港地理位置優越，位於很多航線樞紐，令香港機場成為世界上最繁忙的機場之一，這點要珍惜。香港水域內有中華白海豚，顯示香港的生態環境仍然可以接受，一如堂前的燕子，是吉祥物，同樣要珍惜。發展與保育二者可以兼得嗎？怎樣找個平衡點呢？
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